EN
Kaj je OBD Skeniralnik in kako deluje?
Razvoj od sistemov OBD-I do OBD-II
Sistem za diagnostiko na krovu, znan kot OBD, je prišel daleč od začetka leta 1980 s tem, kar danes imenujemo OBD-I. Takrat je bil glavni cilj izpolniti stroge kalifornijske predpise o emisijah. Težava je bila v tem, da je vsaka avtomobilska družba razvila svoj edinstven protokol za OBD-I, tako da mehaniki niso mogli enostavno diagnosticirati težav različnih znamk brez posebnih orodij za vsako znamko. Stvari so se spremenile sredi 90-ih, ko se je industrija preselila na sisteme OBD-II. Ta novejša različica je prinesla standardizacijo, kar pomeni, da lahko mehaniki uporabljajo en skener za skoraj vsako vozilo na cesti. OBD-II je danes bistvenega pomena v vseh sodobnih avtomobilih. Ti sistemi spremljajo vse od zmogljivosti motorja do ravni emisij, tehnikom pa dajejo podrobne informacije, zaradi katerih se težave lahko popravijo hitreje in natančneje kot kdajkoli prej.
Ključni sestavki OBD Skeniralnik
Skenerji OBD imajo več delov, ki delujejo skupaj, da pravilno diagnosticirajo težave z avtomobilom. Srce večine naprav je vmesniška naprava, priključena na avto prek standardnega priključka pod armaturno ploščo. Za to povezavo leži nadzorni modul, ki razume vse informacije, ki prihajajo iz računalniškega sistema avtomobila. Tudi priključki so zelo pomembni, saj morajo ohranjati dober stik za pravilno prenos signala med napravami. V vsakem skenerju živi posebna programska oprema, ki lahko bere te skripte kode napak in jih prikaže na zaslonu, ko se zgodijo. Nekateri modeli so samo osnovni iskalniki kode, uporabni za hitre preglede, medtem ko drugi vsebujejo funkcije, kot so grafi in živa podatkovna napajanja za globlje preglede. Mehaniki in navdušenci lahko izbirajo, kaj najbolje ustreza njihovim zahtevam, bodisi za popravilo manjših težav doma ali za opravljanje celovite profesionalne diagnostike.
Kako Skeniralniki OBD Vmesnik z vašim vozilom
Skenerji OBD komunicirajo z avtomobili prek posebnih komunikacijskih kod, ki jih povezujejo z glavnim računalniškim sistemom avtomobila. Večina vozil ima OBD-II priključek nekje okoli krmilnega stolpa, ki omogoča priključitev in pravilno delovanje skenerjev. Odkar so leta 1996 začeli te priključke vstavljati v avtomobile, lahko zdaj mehaniki in lastniki preverjajo skoraj vsako sodobno vozilo z podobno opremo. Ko je priključen, se s skenerjem izmenjujejo diagnostične informacije z avtomobilom, kar ljudem takoj sporoči, kako delujejo različni deli motorja. S takšno povratno informacijo je veliko lažje prepoznati težave, preden se poslabšajo. Z vsemi temi informacijami ima vsak, ki dela na svojem avtu, boljšo idejo, kaj je treba popraviti in kdaj, kar dolgoročno prihrani čas in denar.
Običajne težave s samohodi, ki jih zaznamo OBD skenerji
Pogreški v motorniku in težave pri zapaljanju
Skenerji OBD so bistvena orodja za odkrivanje teh nadležnih motoričnih napak, ki se zgodijo, ko se vžigalice pokvarijo ali ko se zavržejo vžigalnice. Mehanici iz izkušenj vedo, da takšne napake dejansko zmanjšujejo porabo goriva, da ne omenjam, da povzročajo več onesnaževanja in da motorji tečejo bolj nerodno kot običajno. Ko tehniki priključijo OBD skener, dobijo dostop do vseh vrst težavnih kod, shranjenih v računalniškem sistemu avtomobila. Te kode delujejo kot kruhove drobtinice, ki kažejo, kaj bi lahko bilo narobe z zanesljivostjo pogona motorja. Večina težav z vžigom se pojavi kot posebna DTC, ki jo lahko jasno prebere samo OBD skener. Če se mehaniki seznanijo z pomenom vsake kode, lahko težave rešijo, preden se bodo kasneje spremenile v večje glavobole, tako da prihranijo denar pri črpalki in preprečijo nepotrebno obrabo drugih delov vozila.
Pojavi v sistemu za nadzor emisij
OBD sistemi igrajo zelo pomembno vlogo pri spremljanju delov za nadzor emisij, kot so katalizatorji in sistemi EGR. Ko se ti sistemi začnejo obnašati, ne onesnažujejo samo več, kot bi morali, ampak vozniki lahko na koncu dobijo precej velike globe, če njihov avto ne opravi inšpekcijskega pregleda. Obstajajo različne diagnostične kode napak, ki se pojavijo, ko je nekaj narobe z nadzorom emisij, in dobri stari OBD skenerji so precej dobri pri odkrivanju, kaj se dogaja. Mekaniki lahko potem ugotovijo, kaj je treba popraviti, da bodo avtomobili ostali v zakonskih mejah emisij. Običajni ljudje, ki želijo, da so njihova vozila čista, bodo ugotovili, da redno uporabo OBD skenerja olajša življenje, če upoštevamo vedno spreminjajoča se pravila o emisijah, medtem ko prispevamo k čistejšemu zraku.
Težave s gorivnim sistemom in oksigenskim senzorjem
Skenerji OBD pomagajo najti vse vrste težav v sistemu goriva, od majhnih puščanj do velikih težav s tlakom, s katerimi se nihče noče ukvarjati. Tudi senzorji kisika v vozilih opravljajo pomembno delo. Nadzorujejo, koliko goriva se meša z zrakom in spremljajo, kaj gre iz izpušne cevi. Ko se ti senzorji začnejo obnašati, to resnično zamoti, kako dobro avto teče. Mehanici, ki s svojimi orodji za OBD te težave odkrijejo zgodaj, strankam prihranijo na stotine dolarjev na popravnih računih, medtem ko poskrbijo, da bodo avtomobili delovali bolje kot prej. Reševanje teh težav ni dobro samo za zdravje denarnice, prav tako pa pravilno delujoči sistemi pomenijo čistejše izpuste in varnejše vozne pogoje za vse na cesti.
Korak po koraku: Vodnik za diagnostiko težav z uporabo skenerja OBD
Poiščite OBD-II vstopno vrata svojega vozila
Če poiščete, kje je priključek OBD-II v vašem avtu, vam bo veliko lažje ugotoviti, kaj je narobe z motorjem. Večina avtomobilov ima to črno škatlico pod armaturno ploščo nekje blizu voznikovega sedeža, ponavadi tik okoli krmilnega stolpa. Ne bodi presenečen, če se skriva drugje, odvisno od modela. Nekateri Fordovi tovornjaki so svoje postavili v srednjo konzoli, starejši Honda Civici pa so jih lahko skrivali za vrati v prsni prtljažnik. Če se seznaniš s tem, kje točno živi tvoj, prihraniš čas, ko boš kasneje povezal to diagnostično orodje. Nihče ne želi brskati okoli z zavezanimi očmi, da bi našel nekaj, česar še ni videl. Hitro spletno iskanje slik pristanišč v podobnih vozilih vam bo prihranilo glavobol.
Povezovanje skenerja in pridobivanje kod
Povezovanje OBD s skenerjem ni zapleteno, čeprav je za pravilno diagnozo pomembno, da ga pravilno uporabimo. Najprej se prepričajte, da je avto popolnoma izklopljen, preden priključite priključek OBD-II na določeno mesto pod armaturno ploščo. Ko je vse dobro povezano, obrnite ključ za vžig v položaj Vključenega brez zagona motorja. Na tej točki bi moral skener vzpostaviti komunikacijo z računalniškim sistemom na krovu. Kaj se bo zgodilo? Naprava izvleče te diagnostične težave ali DTC. V bistvu so te kode razdeljene v štiri kategorije: P kode se nanašajo na težave z pogonskim sklopom, B kode pokrivajo komponente karoserije, C kode se ukvarjajo s sistemi podvozja in U kode kažejo težave z omrežjem v avtomobilski elektroniki. Te šifre nam dajo namig, kaj je narobe v avtu. Če si vzamete čas, da jih razumete in jih preverite v uporabniškem priročniku, je to pogosto pomembno, ko poskušate ugotoviti, zakaj nekaj ne deluje pravilno.
Analiza podatkov Mroženega slike za kontekst
Če se naučiš uporabljati podatke o zamrznjenem sliki, se bo vse spremenilo, ko boš skušal ugotoviti, kaj je narobe z avtom. V bistvu, zamrznitev okvir beleži pomembne informacije, takoj ko se vklopi luč. Na primer, kako je bil motor vroč, kako hitro je vozil in v kakšnem stanju je bil v tistem trenutku sistem goriva. Te podrobnosti mehanikom dajo prave namige o tem, kaj je lahko povzročilo težavo. Izkušnje kažejo, da če vemo, ali je bil motor hladen ali topel, ko se je pojavila napaka, pogosto vemo, ali imamo opravka z nečim, kar pride in gre ali z nečim, kar je trajno. Mehaničarji se močno zanašajo na te vrste podatkov za te zapletene težave, ki se pojavljajo občasno, vendar niso očitne med rednimi pregledi. Brez tega bi se mnogi problemi ostali neopaženi, dokler ne bi povzročili resne škode, kar bi povzročilo drage popravke, ki jih nihče ne želi.
Razumevanje diagnostičnih kod težav (DTCs)
Razčlenitev kod P0, P1 in proizvajalsko-specifičnih kod
DTC-ji so res pomembni, ko poskušamo ugotoviti, kaj je narobe z avtom. P0 kode, ki jih vidimo, so v bistvu enake ne glede na to, kakšen avto ima nekdo, kar mehanikom omogoča skupni način pogovora o težavah. Vzemimo P0138 na primer, to pomeni, da je nekaj narobe s senzorjem kisika, in to moti količino goriva, ki se meša z zrakom v motorju. Potem so tu tudi te P1 kode, ki veljajo samo za določene znamke avtomobilov, zato kažejo na težave, ki jih ni na cesti. Ko pogledate katerokoli DTC, ne pozabite, da nam prva črka pove kateri del avtomobila je vključen kot P pomeni pogonski sistem stvari. Številke nas bodo natančno obvestile, kaj se je zgodilo. Mehaničarji poudarjajo, da morajo biti točne, ker napačne interpretacije vodijo do zapravljenega časa in denarja. Joe Simes, ki dela v lokalni garaži in ima ASE certifikat, priporoča, da ljudje preverjajo spletne skupnosti ali spletne strani proizvajalcev, ko se ukvarjajo s zapleteno kodo, s katero se nihče ne strinja.
Prioritizacija popravkov na podlagi hudežnosti kode
Ko gre za popravilo avtomobilov, je zelo pomembno vedeti, katere diagnostične kode za napake (DTC) je treba najprej obravnavati. Nekatere predpise nujno zahtevajo hitre ukrepe, ker kažejo na resne varnostne težave ali lahko uničijo dele avtomobila. Druge kode niso tako slabe in lahko malo počakajo. Mehaničarji pogosto gledajo na nekaj, kar se imenuje prednostni grafikon, ko se odločajo, kaj je treba storiti takoj, namesto kasneje. Vzemimo na primer kodo P030X, kar pomeni, da eden od cilindrov ne strelja pravilno. Če tega ne upoštevamo, se lahko ta majhna težava spremeni v veliko nesrečo motorja. Nekdo kot Joe Simes, ki že desetletja dela na vozilih, bi voznikom rekel, naj razmislijo, koliko denarja bo nekaj stalo, in ne, ali bo to koga ogrožalo. Če se znebimo teh kod, bomo vsi varni in prihranili denar. Pametni ljudje se držijo takšnih pristopov, ker nihče ne želi, da se njegov avto nenadoma pokvari ali še slabše, kar povzroči škodo sebi ali drugim na cesti.
Napredne funkcije OBD skenerja za izboljšano diagnostiko
Prenos živih podatkov in spremljanje senzorjev
Funkcija pretoka podatkov v živo razlikuje napredne OBD skenere od osnovnih modelov, saj zagotavlja diagnostiko v realnem času, ki presega samo branje napak. Ko nekdo uporablja to funkcijo, lahko gleda pomembne številke, kot so vrtljaji motorja na minuto, kako hitro vozi avto in kaj se dogaja s pritiskom goriva, ko se to zgodi v vozilu. Mehaničarji zelo cenijo, da lahko med delom na avtomobilih vidijo vse te podrobnosti, ker jim to pomaga hitreje in natančneje najti težave. Vzemimo primer, ko se vrtilne skakajo nepredvidljivo med testiranjem, kar pogosto pomeni, da je nekje težave bodisi v vžigalicah ali v območju črpalke goriva. Mnogi mehaniki pripovedujejo zgodbe o časih, ko so ob gledanju teh odčitkov v živo odkrili čudne težave, ki so jih običajna orodja za skeniranje preprosto spregledala. Takšne informacije naredijo diagnozo veliko boljšo, kot bi se lahko zanašali le na shranjene napake.
Pripravljenost za smog preverjanje in emisije testiranje
Režim pripravljenosti za preverjanje smogov v bistvu pove, ali avto izpolnjuje pravila o emisijah, kar je zelo pomembno, ko gre skozi obvezne teste. Ljudje, ki uporabljajo diagnostične skenerje, lahko hitro preverjajo, ali njihovi sistemi za emisije delujejo pravilno, tako da ne bodo med samim pregledom propadli. V Kaliforniji so zakoni o izpustih zelo strogi. Če vse izpolnjujete, ne boste le več časa imeli v vožnji, temveč boste prihranili tudi denar. Če bi predhodno izvlekli OBD-skaner, bi to imelo smisel, ker bi težave odkrili že prej, preden bi se pojavili na preskusni postaji. Večina voznikov meni, da so ta orodja zelo koristna za ohranjanje zdravja vozila, hkrati pa upoštevajo tudi okoljske zakone, da se nihče ne bo zadrževal v nepotrebnih glavobolih.