EN
Kas ir OBD skeneris un kā tā darbojas?
Attīstība no OBD-I uz OBD-II sistēmām
Uz kuģa uzstādītā diagnostikas sistēma, kas ir pazīstama kā OBD, ir guvusi lielu ceļu kopš tās parādīšanās 80. gadu sākumā ar to, ko mēs tagad saucam par OBD-I. Tā laika galvenais mērķis bija ievērot Kalifornijas stingras emisiju normas. Problēma bija tāda, ka katra automobiļu ražotāja izstrādāja savus unikālus protokolus OBD-I, tāpēc mehaniki nevarēja viegli diagnosticēt problēmas dažādās zīmolu grupās bez speciāliem instrumentiem katram zīmolbremzam. Tas mainījās 90. gadu vidū, kad rūpniecība pārcēlās uz OBD-II sistēmām. Šī jauna versija radīja standartizāciju, kas nozīmē, ka mehaniki varēja izmantot vienu skeneru gandrīz visiem transportlīdzekļiem uz ceļa. Mūsdienās OBD-II ir diezgan būtiska visās mūsdienu automašīnās. Šīs sistēmas pārrauga visu, sākot ar motora darbību un beidzot ar emisiju līmeni, un sniedz tehnikom sīku informāciju, kas padara problēmas izlabošanu ātrāku un precīzāku nekā jebkad agrāk.
Galvenie sastāvdaļas vienas OBD skeneris
OBD skeneris ir aprīkots ar vairākām daļām, kas sadarbojas, lai pareizi diagnosticētu automašīnas problēmas. Lielākā daļa ierīču centrā atrodas saskarnes ierīce, kas savienota ar automašīnu, izmantojot standarta portu zem instrumentparauga. Aiz šī savienojuma atrodas vadības modulis, kas saprot visu informāciju, kas nāk no automašīnas datorprogrammas. Savienojumi paši ir diezgan svarīgi, jo tiem ir jāuztur labs kontakts, lai pareizi nodotu signālu starp ierīcēm. Katrā skenerī ir specializēta programmatūra, kas spēj lasīt šos kriptiskos kļūdu kodus un parādīt tos ekrāna attēlos, kad tie notiek. Daži modeļi ir tikai pamatkods, kas ir noderīgs ātrām pārbaudēm, bet citi satur tādas funkcijas kā grafiks un tiešraides datu avots, lai veiktu dziļāku pārbaudi. Mehaniki un entuziasti var izvēlēties to, kas vislabāk atbilst viņu vajadzībām, vai nu, lai novērstu nelielas problēmas mājās, vai arī lai veiktu profesionālu diagnostikas darbu.
Kā OBD Skeneri Savienojieties ar savu transportlīdzekli
OBD skeneris ar automašīnām runā, izmantojot speciālus sakaru kodus, kas tos savieno ar mašīnas galvenās datorprogrammas sistēmu. Lielākajā daļā transportlīdzekļu ir tā saucamais OBD-II ports kaut kur ap stūres kolonnas vietu, kas ļauj šiem skenerim pieslēgt un pareizi darboties. Kopš 1996. gada, kad tika sākti uzstādīt šos punktus automašīnās, mehāniskie un īpašnieki tagad var pārbaudīt gandrīz jebkuru modernu transportlīdzekli ar līdzīgu aprīkojumu. Kad skaneris ir pieslēgts, tas apmainās ar auto ar diagnostikas informāciju, sniedzot cilvēkiem tūlītēju informāciju par motora dažādu daļu darbību. Šāda veida tiešā atsauksme atvieglo problēmu atklāšanu, pirms tās pasliktinās. Ar visu šo informāciju ikviens, kas strādā ar savu automašīnu, var labāk saprast, ko un kad jālabo, ilgtermiņā ietaupot laiku un naudu.
Parastās automašīnu problēmas, kas identificētas ar OBD skeneriem
Dzinēja negatavības un degvielas piesardzības jautājumi
OBD skeneris ir būtiskas ierīces, lai atklātu tos trauslus motora kļūdas, kas rodas, kad saknes izkliedē vai aizdedzes kārbiņas neveic. Mehaniskie speciālisti no pieredzes zina, ka šāda veida kļūdas var izraisīt degvielas patēriņa samazināšanos, kā arī izraisīt vairāk piesārņojuma un motoru ātrumu. Kad tehnici pieslēdz OBD skeneru, viņi saņem piekļuvi visām problēmām, kas ir glabātas automašīnas datorā. Šie kodi darbojas kā maize, kas norāda uz to, kas varētu būt nepareizi ar motora uzticamību. Lielākā daļa aizdedzes problēmu parādās kā konkrēti DTC, ko var skaidri izlasīt tikai OBD skeneris. Sazināties ar katra kodu nozīmē, lai mehāniski varētu novērst problēmas, pirms tās kļūst par vēl lielām galvassāpes, un tas gan ietaupīs naudu, gan novērš nevajadzīgu automobiļa daļu apģērbšanos.
Emisijas kontroles sistēmas kļūdas
OBD sistēmām ir ļoti svarīga loma, kad runa ir par to, kā uzraudzīt emisiju kontroles sastāvdaļas, piemēram, katalizatori un EGR sistēmas. Kad šīs emisiju sistēmas sāk darboties, tās ne tikai piesārņo vairāk nekā vajadzēja, bet arī vadītājiem var tikt sodīti ar diezgan lieliem soda naudas sodu, ja viņu automašīna nepavada pārbaudi. Ir daudz dažādu diagnostikas kļūdu kodu (DTC), kas izkliedē, kad ir kaut kas nepareizi ar emisiju kontroli, un vecajiem labiem OBD skenerim ir diezgan labi izprast, kas notiek. Mehanika var izdomāt, ko jālabo, lai automašīnas saglabātu likumīgās emisiju robežas. Parasti cilvēki, kas vēlas, lai viņu transportlīdzekļi būtu tīri, uzzinās, ka OBD skeneru lietošana regulāri atvieglo dzīvi, ievērojot pastāvīgi mainītos emisiju noteikumus, vienlaikus veicot savu lomu tīrākas gaisa labā.
Degvielas sistēmas un oksīda sensoru problēmas
OBD skeneris palīdz atrast visas problēmas degvielas sistēmā, no maziem noplūdiem līdz lielajiem spiediena problēmām, ar kurām neviens nevēlas nodarboties. Oglekļa sensori transportlīdzekļu iekšienē arī veic svarīgu darbu - tie kontrolē, cik daudz degvielas sajauc ar gaisu un pārrauga, kas izplūst no izplūdes caurules. Kad šie sensori sāk darboties, tas patiešām traucē mašīnas kustību. Mehaniki, kas ar OBD instrumentiem iepriekš konstatē šādas problēmas, patērētājiem ietaupīs simtus eiro par remontdarbiem, vienlaikus nodrošinot, ka automašīnas darbojas labāk nekā agrāk. Šādu problēmu novēršana nav tikai laba arī naudas kartes veselībai; pareizi funkcionējošas sistēmas nozīmē tīrākas izplūdes gāzu emisijas un drošāku braukšanas apstākļus visiem ceļā.
Pa soļiem vadība par problēmu diagnostiku ar OBD skeneri
Jūsu transportlīdzekļa OBD-II porta atrašanas vieta
Izmeklējot OBD-II portu, kas atrodas mašīnā, ir daudz vieglāk noskaidrot, kas ir noticis ar motoru. Lielākajā daļā automašīnu zem instrumentparauga ir slēgta šī maza melna kastīte, kur norsēžas vadītāja sēdvieta, parasti tieši ap stūres stūres vietu. Bet nekaitē, ja tas ir slēptas citur atkarībā no zīmes un modeļa. Daži "Ford" kravas automobiļi savu tur vidējā konzolā, bet vecāki "Honda Civics" var turēt savu aiz rokasgrāmatu durvju. Sazināties ar to, kur tieši dzīvo jūsu bērns, vēlāk ietaupīs laiku, kad pieslēgsiet šo diagnostikas rīku. Un esam godīgi, neviens negrib aplūkot ar apvalktajām acīm, meklējot kaut ko, ko nav redzējis. Ātrs tiešsaistes meklējums par līdzīgu transportlīdzekļu ostām, kas ir attēloti, izglābtu galvu.
Skenera pieslēgšana un kodu iegūšana
OBD skeneru pieslēgšana transportlīdzeklim nav sarežģīta, lai gan to pareizi izdarīšana ir ļoti svarīga pareizā diagnozē. Vispirms, pirms pieslēgšanas OBD-II savienojumam, pārliecinieties, ka auto ir pilnībā izslēgts, lai tas būtu norādītajā vietā zem instrumentparauga. Kad viss ir droši savienots, apgrieziet aizdedzes atslēgu uz ON pozīciju, nenākot no motora. Šajā brīdī skenerim vajadzētu izveidot saziņu ar kuģa datorsistēmu. Kas notiks tālāk? Gadījums izvelk šos diagnostikas problēmu kodus vai DTCs. Šie kodi ir sadalīti četrās kategorijās: P kodi attiecas uz dzinēja sistēmu problēmām, B kodi attiecas uz korpusa sastāvdaļām, C kodi attiecas uz šasijas sistēmām un U kodi norāda uz tīkla problēmām transportlīdzekļa elektronikas sistēmā. Šie kodu numuri sniedz norādes par to, kas var notikt mašīnā. Atvēlējot laiku, lai to saprastu, un pārbaudot to ar lietotāja rokasgrāmatu, bieži vien var izdomāt, kāpēc kaut kas nedarbojas pareizi.
Analīze krustpunkta datiem konteksta apkopojumā
Saistībā ar datu par iesaldēto fotokrāmu var izdomāt, kas ir noticis ar automašīnu. Pamatā, "freeze frame" ierakstīja svarīgu informāciju tieši tad, kad ieslēdza motora lukturi. Daži jautājumi, piemēram, cik karsts bija dzinējs, cik ātri brauca mašīna un kādā stāvoklī bija degvielas sistēma tajā brīdī. Šie detāli ļauj mehanistiem saprast, kas varētu būt izraisījis problēmu. Izmantojot pieredzi, ja mēs zinām, vai motors bija auksts vai silts, kad noticis kļūda, mēs bieži saprotam, vai mums ir kaut kas, kas nāk un aizgāj, vai kaut kas pastāvīgs. Mehanika ļoti balstās uz šāda veida datiem, lai risinātu problēmas, kas reizēm izpaužas, bet kas nav acīmredzamas regulārajās pārbaudes laikā. Ja nebūtu apskatīti šie attēli, daudzas problēmas būtu neatpazīstamas, līdz tās vēlāk radītu nopietnu bojājumu, kas radītu dārgas korekcijas, ko neviens negribētu.
Sapratne par diagnostikas kļūdu kodiem (DTC)
Atšķirības starp P0, P1 un ražotāja specifiskajiem kodiem
DTCs ir ļoti svarīgi, kad mēģina izdomāt, kas ir nepareizi ar mašīnu. P0 kodi, ko mēs redzam, ir būtībā vienādi neatkarīgi no tā, kāda veida mašīna ir kāda cilvēka īpašumā, kas mehanistiem dod kopīgu veidu runāt par problēmām. Piemēram, P0138 nozīmē, ka ir kaut kas nepareizi ar skābekļa sensoru, un tas traucē, cik daudz degvielas sajauc ar gaisu motora. Tad ir arī tie P1 kodi, kas attiecas tikai uz konkrētām automašīnu marķām, un tāpēc tie norāda uz problēmām, kas nav atrodamas citur uz ceļa. Kad skatāties uz jebkuru DTC, atcerieties, ka pirmais burts mums saka, kāda mašīnas daļa ir iesaistīta, piemēram, P ir stūrakmeņu lietas. Numuri pēc tam mums precīzi saka, kas negāja labi. Mehanika uzsver, ka ir jāpiemēro pareizi, jo nepareizi interpretēti dati rada laika un naudas izšķērdēšanu. Džo Simss, kas strādā vietējā garažā un ir ASE sertifikāts, iesaka cilvēkiem pārbaudīt tiešsaistes kopienas vai ražotāju tīmekļa vietnes, kad viņi saskaras ar sarežģītām kodēm, ar kurām neviens nav vienprātīgs.
Remontu prioritizēšana atkarībā no koda smaguma
Kad runa ir par mašīnu remontu, ir ļoti svarīgi zināt, ar kādiem diagnostikas kļūdu kodiem (DTC) ir jāapstrādā vispirms. Daži noteikumi noteikti prasa ātri rīkoties, jo tie norāda uz nopietniem drošības jautājumiem vai var sagraut automašīnas daļas. Citi kodi nav tik slikti un var nedaudz gaidīt. Mehaniskie speciālisti bieži skatās uz kaut ko, kas saucas prioritātes grafiks, kad viņi izlemj, ko darīt uzreiz, nevis vēlāk. Piemēram, P030X kods, kas nozīmē, ka viens no cilindriem neizdedz. Ja šo nelielu problēmu ignorē, tā var pārvērsties par lielu motora nelaimi. Kāds, piemēram, Džo Simss, kas strādāja ar transportlīdzekļiem desmitgadus, teictu vadītājiem, lai domātu par to, cik daudz naudas kaut kas izmaksās, vai arī vai to pārkāpt apdraud jebkuru. Atdzīvojot tos sarkanās karoga kodus, mēs saglabājam visus drošos un ilgtermiņā ietaupām naudu. Gudri cilvēki seko šādām pieejām, jo neviens negrib, lai viņu automašīna negaidīti vai vēl sliktāk bojātu, radot kaitējumu sev vai citiem ceļā.
Papildu OBD skenera funkcijas uzlabotām diagnostikas procedūrām
Reālā laika dati un senzoru novērošana
Datu plūsmas funkcija ļauj progresīvajām OBD skenerēm atšķirties no pamatmodellēm, jo tā nodrošina diagnostikas pakalpojumus reālajā laikā, kas pārsniedz tikai kļūdu kodu lasīšanu. Kad kāds izmanto šo funkciju, viņš var redzēt svarīgus skaitļus, piemēram, motora apgriezienu minūtē (RPM), cik ātri automašīna brauc, un kas notiek ar degvielas spiedienu tieši tad, kad tas notiek transportlīdzekļa iekšpusē. Mehaniki ļoti vērtē iespēju redzēt visus šos detaļas, strādājot ar automašīnām, jo tas palīdz viņiem ātrāk un precīzāk atrast problēmas. Piemēram, testa laikā apgriezienu ātrums ir neparedzami augsts, kas bieži nozīmē, ka kaut kur ir problēmas ar dzirdes stiklēm vai degvielas sūkņa apgabalā. Daudzi mehāniskie speciālisti stāsta par brīdi, kad, skatīdami šos tiešos rādītājus, tika konstatētas savādākas problēmas, ko parasti skanēšanas instrumenti vienkārši neiedomājušies. Šādas izpratnes palīdz noteikt diagnozi daudz labāk nekā tikai uzglabāto kļūdu kodu.
Smogs pārbaudes gatavība un emisijas testi
Smog pārbaudes gatavības režīms parasti norāda, vai automašīna atbilst emisiju noteikumiem, kas ir ļoti svarīgi, kad tiek veikti tie obligāti testi. Cilvēki, kas izmanto diagnostikas skenerus, var diezgan ātri pārbaudīt, vai to emisijas sistēmas darbojas pareizi, lai tie nešķīst pārbaudes laikā. Vienu vietu, piemēram, Kaliforniju, kur emisiju likumi ir super stingri, lai saglabātu visu atbilstību, tas ne tikai ļauj automašīnai darboties ilgāk, tas patiesībā ietaupīs naudu arī par iespējamajām soda naudas sodu. Lai OBD skeneris būtu iepriekš, ir jēga, jo tas atklāj problēmas, pirms tās parādās testa stacijā. Vairums vadītāju uzskata, ka šie instrumenti ir ļoti noderīgi, lai uzturētu transportlīdzekļus veselos, vienlaikus ievērojot visus vides noteikumus, lai nodrošinātu, ka neviens nav sastopams ar nevajadzīgām galvassāpes uz ceļa.