EN
Što je OBD Skeniranje i kako radi?
Razvoj od OBD-I do OBD-II sustava
On Board Diagnostics sustav, poznat kao OBD, prošao je dug put od kada se prvi put pojavio u ranim 80-im s onim što sada zovemo OBD-I. Tada je glavni cilj bio ispuniti stroge kalifornijske propise o emisijama. Problem je bio u tome što je svaka tvrtka za automobil razvila svoj jedinstveni protokol za OBD-I, tako da mehaničari nisu mogli lako dijagnosticirati probleme različitih marki bez posebnih alata za svaku marku. Stvari su se promijenile oko sredine 90-ih kada se industrija preselila na OBD-II sustave. Ova novija verzija donosi standardizaciju, što znači da mehaničari mogu koristiti jedan skener za gotovo svako vozilo na cesti. Danas je OBD-II prilično bitan u svim modernim autima. Ovi sustavi prate sve, od performansi motora do razine emisija, pružajući tehničarima detaljne informacije koje pomažu da se problemi brže i preciznije riješe nego ikad prije.
Ključne komponente OBD Skeniranje
OBD skeneri dolaze s više dijelova koji rade zajedno da bi pravilno dijagnosticirali probleme s automobilom. U srcu većine jedinica nalazi se uređaj interfejsa, priključen u automobil preko standardnog porta ispod armaturne ploče. Iza ove veze leži upravljački modul koji razumije sve informacije koje dolaze iz računalnog sustava automobila. Samih spojeva je jako važno, jer moraju održavati dobar kontakt za pravilnu prijenos signala između uređaja. Unutar svakog skenera živi specijalizirani softver sposoban čitati te kriptične kodove greške i prikazati ih na ekranu kako se događaju. Neki modeli su samo osnovni pronalazači koda korisni za brzu provjeru, dok drugi sadrže značajke poput grafikona i uživo prenosi podatke za dublje provjere. Mehaniki i entuzijasti mogu odabrati ono što najbolje odgovara njihovim zahtjevima, bilo da se radi o popravljanju manjih problema kod kuće ili o obavljanju profesionalne dijagnostike.
Kako OBD Skeniraniči Sučelje s Vašim vozilom
OBD skeneri komuniciraju s automobilima kroz posebne komunikacijske kodove koji ih povezuju s glavnim računalnim sustavom automobila. Većina vozila ima ono što se zove OBD-II port negdje oko područja upravljačkog stuba, što omogućuje ovim skenerima da se priključe i rade ispravno. Otkako su 1996. počeli stavljati ove vrata u automobile, mehaničari i vlasnici mogu sada provjeriti gotovo svako moderno vozilo s sličnom opremom. Kada je priključen, skener razmjenjuje dijagnostičke informacije s autom, pružajući ljudima trenutne ažuriranja o tome kako različiti dijelovi motora rade. Dobivanje ovakve povratne informacije o stvarnim događajima olakšava uočavanje problema prije nego što se pogoršaju. S svim tim informacijama, svako tko radi na svom autu ima bolju ideju o tome što treba popraviti i kada, štedi vrijeme i novac na duži rok.
Uobičajeni problemi automobila koji identificiraju OBD skeneri
Pogreške u radu motora i igњenjski problemi
OBD skeneri su ključni alat za otkrivanje onih dosadnih neuspjeha motora koji se događaju kada se svijeće pokvare ili kad palice ne rade. Mehaničari znaju iz iskustva da ovakve neuspjehe upalište u potrošnju goriva, da ne spominjemo stvaranje više zagađenja i stvaranje motora koji rade grublje nego obično. Kada tehničari povežu OBD skener, oni imaju pristup svim vrstama problema kodove pohranjene u automobilskoj računalnom sustavu. Ovi kodovi djeluju kao mrvice kruha koje ukazuju na ono što bi moglo biti loše u tome koliko pouzdano motor radi. Većina problema sa paljenjem se pojavljuju kao određeni DTC koji samo OBD skener može čitati jasno. Upoznavanje s značenjem svakog od tih koda pomaže mehaničarima da riješe probleme prije nego što se pretvore u veće glavobolje, čime se štedi novac na pumpi i sprečava nepotrebno nošenje drugih dijelova vozila.
Pogreške u sustavu kontrole emisija
OBD sustavi igraju vrlo važnu ulogu kada je riječ o praćenju dijelova za kontrolu emisija kao što su katalizatori i EGR sustavi. Kada ovi emisijski sustavi počnu djelovati, ne samo da zagađuju više nego što bi trebali, već vozači mogu završiti s prilično velikim novčanim kaznama ako njihov automobil ne prođe inspekciju. Postoje razni dijagnostički problemi kodovi (DTC) koji se pojavljuju kada nešto nije u redu s kontrolama emisija, a dobri stari OBD skeneri su prilično dobri u otkrivanju točno što se događa. Mekanik može onda shvatiti što treba popraviti kako bi automobili ostali unutar zakonskih granica za emisije. Obični ljudi koji žele da im vozila budu čista, otkriće da redovito korištenje OBD skenera olakšava život u smislu usklađivanja s tim stalno mijenjajućim pravilima o emisijama dok čine svoj dio za čistiji zrak.
Problemi s gorivnim sustavom i oksigenim senzorima
OBD skeneri pomažu u pronalaženju svih vrsta problema u sustavu goriva, od malih curenja do velikih problema pritiska s kojima se nitko ne želi nositi. Osjetitelji kisika unutar vozila također rade važan posao. Oni kontroliraju koliko se goriva miješa s zrakom i prate što izlazi iz izduvne cijevi. Kada se ovi senzori počnu ponašati, to stvarno zabrlja s koliko dobro auto radi. Mehaničari koji rano otkriju ove probleme svojim OBD alatama štede kupcima stotine dolara na račune za popravak dok osiguravaju da automobili rade bolje nego prije. Rešavanje ovakvih problema nije samo dobro za zdravlje novčanika; pravilno funkcionirajući sustavi znače čistije emisije i sigurnije uvjete vožnje za sve na cesti.
Korak po koraku vodič za dijagnostiku problema s koristenjem skenera OBD
Pronalazak OBD-II priključka vašeg vozila
Pronalaženje gdje je OBD-II port u autu olakšava život kada pokušavate otkriti što nije u redu s motorom. Većina automobila ima ovu malu crnu kutiju skrivenu ispod armaturne ploče negdje blizu mjesta gdje vozač sjedi, obično točno oko područja upravljačkog stuba. Ali ne budi iznenađen ako se krije negdje drugo ovisno o marki i modelu. Neki Fordovi kamioni stavljaju svoje u srednju konzoli, dok stariji Honda Civici možda skrivaju svoje iza vrata prsluka. Upoznavanje sa točno gdje vaš živi štedi vrijeme kasnije prilikom povezivanja dijagnostičkog alata. I budimo iskreni, nitko ne želi da se šulja oko zavezanih očiju u potrazi za nečim što nikada nisu vidjeli prije. Brza online pretraga slika luka u sličnim vozilima uštedjet će glavobolje.
Povezivanje skenera i izvlačenje koda
Povezivanje OBD skenera s vozilom nije komplicirano, iako je to važno za pravilnu dijagnozu. Prvo, pobrini se da je auto potpuno isključen prije priključenja OBD-II konektora na određeno mjesto ispod armature. Nakon što sve bude sigurno povezano, okrenite ključ za paljenje na položaj "ON" bez uključivanja motora. U tom trenutku skener bi trebao uspostaviti komunikaciju s računalnim sustavom na brodu. Što će se dogoditi? Uređaj izvlači one dijagnostičke probleme kodove ili DTC za skraćeno. U osnovi postoje četiri kategorije u koje se ovi kodovi podjele: P kodovi se odnose na probleme s pogonskim sustavom, B kodovi pokrivaju komponente karoserije, C kodovi se odnose na sustave šasije, a U kodovi ukazuju na probleme s mrežom unutar elektroničke opreme vozila. Ovi kodni brojevi daju tragove o tome što bi moglo biti u redu unutar auta. Uzimanje vremena da ih razumemo i upoređivanje s uputstvom korisnika često čini razliku kada pokušavamo shvatiti zašto nešto ne radi kako treba.
Analiza Podataka Mržnje za Kontekst
Upoznavanje sa podacima o zamrznutom kadru čini svu razliku kada pokušavamo shvatiti što nije u redu s autom. U osnovi, zamrzavanje okvir zapisuje važne informacije baš kada se provjeravanje svjetlo motora upali. Stvari kao što je koliko je motor bio vruć, koliko je auto brzo i u kakvom je stanju bio sustav goriva u tom trenutku. Ovi detalji daju mehaničarima prave tragove o tome što je moglo uzrokovati problem. Iz iskustva, znati je li motor bio hladan ili vruć kada se pojavila greška često govori da li imamo posla s nečim što dolazi i odlazi ili nešto trajno. Mehaničari se u velikoj mjeri oslanjaju na takve podatke za one problematične probleme koji se pojavljuju s vremena na vrijeme, ali nisu očiti tijekom redovnih inspekcija. Bez gledanja ovih snimaka, mnogi problemi bi ostali neprimjetni dok ne izazovu ozbiljnu štetu na putu, što bi dovelo do skupih popravaka koje nitko ne želi.
Razumijevanje dijagnostičkih kodova problema (DTCs)
Razbijanje P0, P1 i proizvođački specifičnih koda
DTC-ovi su jako važni kada pokušavamo shvatiti što nije u redu s autom. P0 kodovi su u osnovi isti bez obzira na to kakva je vrsta automobila, što mehaničarima daje zajednički način razgovora o problemima. Uzmimo P0138 na primjer, to znači da nešto nije u redu s senzorom kisika, i to se miješa s količinom goriva koja se miješa s zrakom u motoru. A tu su i P1 kodovi koji se odnose samo na određene marke automobila, tako da ukazuju na probleme koji se ne nalaze nigdje drugdje na cesti. Kad gledate bilo koji DTC, zapamtite da nam prvo slovo govori koji dio automobila je uključen kao P stoji za pogonski sustav stvari. Brojke nakon toga nam govore točno što je pošlo po zlu. Mehanika se trudi da ih ispravno napravi jer pogrešna tumačenja vode gubitku vremena i novca. Joe Simes, koji radi u lokalnoj garaži i ima ASE certifikat, preporučuje ljudima da provjere online zajednice ili web stranice proizvođača kada se bave složenim kodovima s kojima se nitko ne slaže.
Prioritiziranje popravaka na temelju ozbiljnosti koda
Kada je u pitanju popravak automobila, znati koje dijagnostičke kodove problema (DTC) treba prvo riješiti je prilično važno. Neki su propisi apsolutno neophodni za brzu akciju jer ukazuju na ozbiljne sigurnosne probleme ili mogu uništiti dijelove automobila. Drugi kodovi nisu tako loši i mogu malo čekati. Mehaničari često gledaju nešto što se zove grafikon prioriteta kada odlučuju što treba učiniti odmah, a ne kasnije. Uzmimo kod P030X na primjer, što znači da jedan od cilindra ne puca ispravno. Ako se ignorira, ovaj mali problem može pretvoriti u veliku nesreću motora. Netko poput Joe Simesa, koji već desetljećima radi na vozilima, rekao bi vozačima da razmisle koliko će nešto koštati, ili da je izostanak iz vozila ugrožava. Riješenje tih crvenih znakova čuva sve i štedi novac. Pametni ljudi se drže takvih pristupa jer nitko ne želi da se njegov automobil neočekivano pokvari ili još gore, uzrokujući štetu sebi ili drugima na cesti.
Napredne značajke skenera OBD za poboljšani dijagnostiku
Strujanje podataka u stvarnom vremenu i nadzor senzora
Funkcija uživo prenosa podataka razlikovala je napredne OBD skenera od osnovnih modela jer je omogućila dijagnostiku u stvarnom vremenu izvan samo čitanja pogrešnih kodova. Kada netko koristi ovu funkciju, može gledati važne brojeve kao što su obrte motora u minuti, koliko brzo auto ide, i što se događa s pritiskom goriva baš kada se te stvari događaju unutar vozila. Mehaničari stvarno cijene to što mogu vidjeti sve te detalje dok rade na automobilima jer im to pomaže da brže i preciznije pronađu probleme. Uzmimo primjer gdje RPM-ovi skaču nepredvidljivo tijekom testiranja što često znači da postoji problem negdje u svijećnicama ili području pumpe goriva. Mnogi mehaničari pričaju priče o vremenima kada su gledanje ovih snimaka u živoju otkrila čudne probleme koje obični alat za skeniranje jednostavno nije vidio. Takvi uvidi čine dijagnozu mnogo boljom nego oslanjanje samo na pohranjene pogrešne kodove.
Smog provjera spremnost i emisije testovi
Smog provjera spremnosti način u osnovi govori ako automobil ispunjava pravila emisije, nešto što je jako važno kada prolazi kroz te obvezne testove. Ljudi koji koriste dijagnostičke skenera mogu vrlo brzo provjeriti da li njihovi emisijski sustavi rade ispravno, tako da ne završe neispravno tijekom stvarne inspekcije. Za mjesta poput Kalifornije gdje su zakoni o emisijama vrlo strogi, održavanje svega u skladu čini više od samo održavanja automobila u daljem trajanju, zapravo štedi novac i na mogućim kaznama. Izraditi OBD skener unaprijed ima smisla jer otkriva probleme prije nego što se pojave na testnoj stanici. Većina vozača smatra da su ovi alati vrlo korisni za održavanje zdravlja vozila, a istovremeno i za poštovanje svih zakona o okolišu, osiguravajući da nitko ne bude zaglavio u nepotrebnim glavoboljama na cesti.